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汽車整車線束常規連接技術

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汽車整車線束常規連接技術

發布日期:2022-02-16 作者: 點擊:

?汽車整車線束是自動化行業常見的基礎配件產品,應根據冷壓線束,冷壓端頭導線截面,其主要完成信號,電流等中間媒介的有效傳輸工作,安全的防護裝置及輕便的操作是線束面向連接市場的兩大核心價值。

??在電力自動化聯接系統中,汽車整車線束的出現方便了日常的操作與維修,其結構簡單,種類豐富,可為行業伙伴提供成千上萬種解決方案。當連接中的線束因燒壞發生短路時,線束的應用優勢立顯,斷電后,可立即其取出燒壞的線束置換相同型號的新產品即可,整個維修時間大大縮短。作為線束自身,其主要包含以下幾個方面的連接技術:



??1、螺釘連接

??螺釘連接是采用螺釘式汽車整車線束的連接方式,小編在此提醒您要注意允許連接導線的A和A截面和不同規格螺釘允許的A擰緊力矩。汽車整車線束整車主線束往往以儀表板為核心部分,前后延伸。由于長度關系或裝配方便等原因,一些汽車的線束分成車頭線束、車尾線束、篷頂線束等。新能源汽車線束線束上各端頭都會打上標志數字和字母,以標明導線的連接對象,操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上,這在修理或更換線束時特別有用。

??2、焊接

??焊接A常見的是錫焊。錫焊連接A重要的是焊錫料與被焊接表面之間應形成金屬的連續性。因此對接線整車線束CONTROL ENGINEERING China版權所有,冷壓線束來說,重要的是可焊性。接線圓環線束焊接端A常見的鍍層是錫合金、銀和金?;善浇佑|對常見的焊接端有焊片式、沖眼焊片式和缺口焊片式:針孔式接觸對常見焊接端有鉆孔圓弧缺口式。

??3、壓接

??壓接是為使金屬在規定的限度內壓縮和位移并將導線連接到接觸對上的一種技術。好的壓接連接能產生金屬互熔流動,使導線和接觸對材料對稱變形。這種連接類似于冷焊連接,能得到較好的機械強度和電連續性,它能承受更惡劣的環境條件。目前普遍認為采用正確的壓接連接比錫焊好,特別是在大電流場合必須使用壓接。壓接時須采用A壓接鉗或自動、半自動壓接機。應根據冷壓線束,冷壓端頭導線截面,正確選用接觸對的導線筒。要注意的是壓接連接是A性連接,只能使用一次。

??4、繞接

??繞接是將導線直接纏繞在帶棱角的接觸件繞接柱上。繞接時,導線在張力受到控制的情況下進行纏繞,壓入并固定在接觸件繞接柱的棱角處,以形成氣密性接觸。繞接導線有幾個要求:導線直徑的標稱值應在0.25mm~1.0mm范圍內;導線直徑不大于0.5mm時控制工程網版權所有,導體材料的延伸率不小于15%;導線直徑大于0.5mm時控制工程網版權所有,導體材料的延伸率不小于20%。繞接的工具包括繞槍和固定式繞接機。

??5、刺破接連

??刺破連接又稱絕緣位移連接,是由美國在60年代發明的一種新穎端技術,具有可靠性高、成本低、使用方便等特點,目前已廣泛應用于各種印制板用整車線束,冷壓線束CONTROL ENGINEERING China版權所有,冷壓端頭,圓環線束中。新能源汽車線束線束上各端頭都會打上標志數字和字母,以標明導線的連接對象,操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上,這在修理或更換線束時特別有用。

  汽車整車線束它適用于帶狀電纜的連接。連接時不需要剝去電纜的絕緣層,依靠整車線束的“U”字形接觸簧片的A刺入絕緣層中,使電纜的導體滑進接觸簧片的槽中并被夾持住控制工程網版權所有,從而使電纜導體和整車線束簧片之間形成緊密的電氣連接性。它僅需簡單的工具,但必須選用規定線規的電纜


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